車を運転しながら交差点での一時停止、又は信号待

 

 ちで停止線の白線より、はみ出すオーバーラン！の

 

報告では有りません。車にはエンジン回転計が付い

 

ている車と無い車もあります、特に性能には関係は

 

ありません、軽自動車は中級クラス以上に装備され

 

ています。下記の写真はパレットSW、TS（ﾀｰﾎﾞエンジン）

 上記3連メータの左側メーターがエンジン回転計です

 

エンジン構造上７、０００回転以上（レットゾーン）危険

 

領域と表示しています。この危険領域に突入した車

 

SUZUKIジムニー平成3年 型式ＶーJA11V  エンジン

 

型式Ｆ６A（６６０cc)EPIﾀｰﾎﾞ5速ﾏﾆアル走行13万Ｋm

 

 

走行中突然　パｷｰン回転数７，０００rpm　ゴツゴツ　

 

ガチャガチャ「あ！やちゃたー」ﾚｯﾄｿﾞｰﾝ６，５００rpm

 

事故防止の為路側帯へ緊急避難、頭の中は真っ白

 

４サイクル内燃機関作動（吸入→圧縮→爆発→排気）

 

先に述べた危険領域に突入してしまいオーバーラン

 

発生故障車両として入庫いただき分解すると、まさに

 

 

シリンダーヘット（燃焼室）には吸気、排気バルブ開閉

 

作動が繰替えされ、ピストンが上昇し完閉前のバルブ

 

と緩衝しバルブが折れピストン上部が凹み突き抜け

 

 

ジムニーのオーナーさんは「いくらお金が掛かっても

 

是非直して乗りたい」と声を詰まらせておられました。

 

数日お預かりいただきビシッと完成しましたジムニー

 

エンジンの赤いヘッドｶﾊﾞｰがお気に入りのオーナー

 

さん、このジムニーに寄せる思い「ごめんね」と 

 

原動機＜Ｆ６A,EPI、ﾀｰﾎﾞエンジン基本設計＞良が

 

基となりスズキの人気を押し上げて要ると思います。

 

 

本日納車です、今頃オーナーさんは伊豆の海に糸を

 

入れながら霊峰赤富士山を眺めジムニーのことを・・・

 

 オーナーさんが引取りにニコニコと満面の笑顔で 

 

　　 報告者　検査主任　菅沼勝弘（オーナーさんに了解済みです）